El nuevo Ferrari Portofino nace
como el relevo oficial del Ferrari California T. Su nombre viene de un pequeño pueblo portuario de
la riviera italiana. Pero de pequeño no tiene nada. El nuevo deportivo italiano
mejora en prestaciones, comportamiento dinámico y confort para convertirse en
el convertible de techo rígido más potente de la marca.
El Portofino puede considerarse como
el Ferrari más económico de la gama Ferrari. Este nuevo GT de
Ferrari se convierte en uno de los modelos más interesantes del segmento
gracias a una excelente combinación entre elegancia, deportividad y lujo.
El color 'Rosso Portofino' de su
carrocería también hace un guiño a la bonita localidad italiana.
A nivel estético, la imagen exterior
del nuevo Ferrari Portofino está inspirada en las líneas
del Ferrari GTC4 Lusso y el Ferrari 812 Superfast. Sin dejar a un lado la deportividad
y el carisma propio de los modelos de la firma italiana, Ferrari opta por una
configuración 'fastback' de dos volúmenes que dota al conjunto de un espíritu
polivalente.
En el frontal del Ferrari Portofino
destacan unos nuevos grupos ópticos LED de diseño horizontal bajo los cuales se
introduce una toma de aire que desvía el flujo a los laterales reduciendo la
resistencia. Ferrari hace gala del buen trabajo realizado por el equipo de
ingenieros aerodinámicos y el equipo de diseño en el proceso de creación del auto.
En la trasera, destaca un spoiler de
gran tamaño y unos tubos de escape dobles que ensalzan el carácter deportivo
del Portofino. El tamaño de este vehiculo es de 4,59 metros de largo, 1,94
metros de ancho y 1,32 metros de alto.
En el habitáculo del Ferrari
Portofino encontramos una configuración 2+2, donde las plazas traseras
han sido pensadas para realizar pequeños trayectos. El área central del
salpicadero está presidido por una pantalla táctil de 10,25 pulgadas desde la
que controlar el sistema info entretenimiento.
Frente al puesto del acompañante
también se ha instalado una doble pantalla que permite controlar varios
parámetros del nuevo Portofino. Frente al conductor, un nuevo
volante multifunción que presenta un diseño más ergonómico que el de su
antecesor. Los asientos delanteros cuentan con regulación eléctrica hasta en 18
posiciones.
Sobre los mismos, se ha trabajado
para rediseñar los respaldos y ofrecer un mayor espacio para las piernas de los
pasajeros de la fila trasera. Por otro lado, gracias al empleo de un nuevo
deflector de viento, el ruido generado por el flujo de aire sobre el interior
se ve reducido hasta en un 30%.
El motor del Ferrari
Portofino es uno de sus grandes atractivos. encontramos un
poderoso motor V8 de 3.9 litros sobrealimentado por dos turbocompresores capaz
de desatar 600 CV de potencia a 7.500 revoluciones por minuto.
A pesar de tratarse del mismo bloque que encontramos bajo el capó del
California T, Ferrari afirma haber llevado a cabo un completo refinamiento de
gran parte de sus componentes, así como también de la gestión electrónica para
obtener 40 CV extra.
El turbocompresor incorpora además el
llamado 'Variable Boost Managment' que se encarga de ajustar el par idóneo a
cada marcha para ofrecer una dinámica similar al de un motor atmosférico.
Por su parte, todas estas mejoras se
traducen también en una mejor respuesta en la aceleración del Ferrari Portofino
y una reducción en el consumo de combustible. La gestión de las marchas está
asociada a una caja de cambios automática de doble embrague y siete
velocidades. Esta mecánica permite al Ferrari Portofino acelerar de 0 a 100
km/h en sólo 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima superior a los 320
km/h.
Ferrari anuncia un consumo de 9,5
kilometros x litro, pero esto como todos sabemos se puede ver afectado según el
tipo de manejo de cada uno.
El nuevo Portofino estrena un chasis
completamente nuevo que presume de ser más ligero y rígido que el del
California T. El peso total del vehículo es de 1.545 kilos, 260 menos que el
California T. La distribución recae en un 46% sobre el eje delantero y un 54%
sobre el trasero.
Uno de los encantos de nuevo
Ferrari Portofino es el empleo de nuevo materiales y componentes. Esta puesta
en forma ha permitido una mayor rigidez torsional. También se ha estudiado a
fondo el techo rígido practicable para hacerlo más ligero.
El comportamiento dinámico en carretera del Portofino se nutre de un diferencial trasero electrónico que trabaja de manera conjunta con el control de tracción para garantizar una buena estabilidad en la salida de las curvas. Otra de las novedades que encontramos sobre el nuevo modelo de la marca es una dirección asistida eléctrica (ESP), más rápida y directa.También equipa un conjunto de suspensiones magnetoreológicas que ofrecen un buen equilibrio entre confort y deportividad. El precio del Ferrari Portofino se sitúa en torno a los 230.000 dolares.
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